Ohlson (SE) - 88

Ohlson (SE) - 88
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Numero oggetto:
458963
16.500
UE-tassato
Negoziabile
Posto barca:
Brodersby Germania
Venditore: Privato
Lutz W. Tschense
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Dati principali
  • Cantiere / produttore:
    Ohlson (SE)
  • Modello:
    88
  • Categoria:
    Cabinato
  • Posto barca:
    Brodersby Germania
  • Lunghezza:
    8.80 m
  • Larghezza:
    2.85 m
  • Pescaggio:
    1.56 m
  • Materiale:
    vetroresina
  • Anno di costruzione:
    1975
  • Ore di funzionamento:
    440 h
  • Peso:
    3600.00 kg
  • Serbatoio carburante:
    20.00 l
  • Numero motori:
    1
  • Modello motore:
    Volvo Penta D1-20
  • Propulsione:
    diesel con entrobordo
  • Potenza di motore:
    13 kW (19 CV)
  • WC:
    WC sottovuoto+lavandino
  • Condizioni:
    ben tenuto
Arredamenti
accessori
velatura
attrezzatura tecnica
collegamento alla terraferma, retromarcia, batteria, contatore, ancora, serbatoio ad incasso
cambusa
frigorifero, lavandino, fornello
strumenti nautici
pilota automatico, VHF, GPS, chartplotter, bussola
teli e capottine
paraspruzzi
velatura & attrezzatura
dispositivo autoavvolgimento vela di trinchetto, boma
Dettagli
d'epoca
Note
it Testo tradotto automaticamente. Clicca sulla bandiera a destra per mostrare l’ originale de
Area velica: Randa 25mq, 26mq genovasail

Un rapporto di valutazione è stato preparato per la barca nel 2015, questo può essere fornito con un interesse di acquisto comprovato. Le seguenti formulazioni provengono da questo rapporto e sono state adattate allo stato attuale della barca.

Fusoliera, pelle esterna:
Il bordo libero in gelcoat bianco mostra normali, lievi segni di usura sui lati. Danni alla superficie del rivestimento in gel o riparazioni mal eseguite possono essere rilevati sullo steven e sullo specchietto posteriore.

Nave subacquea:
Sotto il rivestimento anti-incrostazioni blu, non c'è formazione di bolle che
indicare processi osmotici. Le misurazioni con il misuratore di umidità «Tramex Skipper» non comportano un aumento dei valori di umidità in nessun punto della fusoliera. Lo scafo flaminato è asciutto e omogeneo. Il sottomarino è stato ricostruito nell'inverno 2018/19, il passaggio acqua deve essere rinnovato.
La connessione della chiglia di zavorra allo scafo non presenta difetti.
Solo nel laminato della lama del timone, è possibile osservare valori di umidità aumentati.

Sistema di remi ed elica:
La skeg remi in vetroresina non ha fessurazioni o delaminazione. La corrosione e la rottura del laminato si notano sul raccordo del timone inferiore in acciaio inossidabile. I cuscinetti a remi non presentano un gioco eccessivo. L'elica fissa a tre ali in bronzo non presenta caratteristiche di corrosione galvanica sui bordi di ingresso e uscita nonché sulle superfici della lama.

Non c'è gioco d'onda nel cuscinetto dell'albero del supporto dell'albero. Il buck dell'albero è stato professionalmente laminato a seguito di un incidente nel 2014.

Coperta, coperta:
Il ponte d'aria è ricoperto di Treadmaster grigio, che è staccata o fragile in numerosi punti. Alla
La rottura del laminato viene rilevata nella cabina di pilotaggio. Non ci sono crepe nell'area dei supporti rap o in altri punti sul ponte.

Attrezzature di coperta:
Due paratie LEWMAR 40 semplici, non autobloccanti, due ventole di coperta e binario con supporti per ringhiera, prua e cestello posteriore in acciaio inox. Le guarnizioni dei coperchi della scatola da forno sono difettose, in modo che le scatole da forno non siano sigillate ermeticamente. L'interno è realizzato in legno di teak. Oltre ai segni di utilizzo appropriati dell'età, non si possono notare danni.

Elettronica di bordo e elettronica di navigazione:
L'alimentatore di bordo è diviso in due circuiti separati con due batterie a'64 Ah per alimentazione di bordo e avviamento del motore. C'è un caricabatterie WAECO, 15 Amp, disponibile.

Pannello fusibili con tensione e amperometro
• Sistema radio marino Lorance LVR con decoder DSC
• GPS Furuno 31
• Clipper Nasa Lot, accedere nella cabina di pilotaggio
• Casco auto ST 4000, autopilota

Sistema macchina:
Il sistema macchina è stato rinnovato nel 2012 con la Volvo Penta 01 -20 F comprendente tutte le unità e l'elica.
I difetti non possono essere identificati

Rigg, salpa.
Il profilo dell'albero in alluminio non presenta danni come ammaccature, pieghe o crepe.
I raccordi dell'albero non hanno difetti.
Os funziona bene con il sistema di rotolamento Raken-non ha difetti.
L'albero è in condizioni adeguate all'età.
L'età del bene in piedi è sconosciuta.
Nonostante l'assenza di difetti ottici, si consiglia vivamente di rinnovare la merce in piedi. Il grande albero non ha ragazze.

Navigare
La randa è stata rinnovata nel 2004.
Genova 1 è stato rinnovato nel 2010.
Nel 2013 è stato acquistato un gennaker di 55 mq.

riassunto
Lo yacht a vela «Stine» è visivamente e tecnicamente in condizioni adeguate all'età. Sono assenti gravi carenze strutturali.
Valore aggiunto è la nuova macchina di azionamento installata professionalmente.
Segelfläche: 25qm Großsegel, 26qm Genuasegel

Für das Boot wurde 2015 ein Wertgutachten erstellt, dieses kann bei nachgewiesenem Kaufinteresse bereit gestellt werden. Die folgenden Formulierungen stammen aus diesem Gutachten und wurden dem aktuellen Zustand des Bootes angepasst.

Rumpf, Außenhaut:
Das weiße Gelcoat-Freibord weist an den Seiten übliche, gerinfügige Gebrauchsspuren auf. Am Steven und am Heckspiegel sind Beschädigungen in der Gelcoatoberfläche, bzw. schlecht ausgeführte Reparaturen festzustellen.

Unterwasserschiff:
Unter der blauen Antifoulingbeschichtung ist keine Blasenbildung festzustellen, die
auf osmotische Prozesse hindeuten. Messungen mit dem Feuchtigkeitsmessgerät „Tramex Skipper" ergeben an keiner Stelle des Rumpfes erhöhte Feuchtigkeitswerte. Das Rumpflaminat ist trocken und homogen. Das Unterschiff wurde im Winter 2018/19 neu aufgebaut, der Wasserpass ist zu erneuern.
Die Anbindung des Ballastkieles an den Rumpf weist keine Mängel auf.
Lediglich in dem Laminat des Ruderblattes sind erhöhte Feuchtigkeitswerte festzustellen.

Ruder- und Propelleranlage:
Der Ruderskeg aus GFK weist keine Rissbldungen oder Delaminierungen auf. An dem unteren Ruderbeschlag aus rostfreiem Stahl ist Korrosion und Laminatbruch festzustellen. Die Ruderlager weisen kein übermäßiges Spiel auf. Der Dreiflügel-Bronze-Festpropeller weist an den Ein- und Austrittskanten sowie auf den Blattflächen keine Merkmale von galvanischer Korrosion auf.

Es ist kein Wellenspiel in dem Wellenlager des Wellenbockes festzustellen. Der Wellenbock ist infolge ein Havarie im Jahre 2014 fachgerecht einlaminiert worden.

Deck, Decksbeschläge:
Das Lufdeck ist mit grauem Treadmaster beklebt, welches an zahlreichen Stellen abgelöst oder brüchig ist. An den
Backskistendeckeln im Cockpit ist Laminatbruch festzustellen. Haarrissbildungen im Bereich der Relingsstützen oder an anderen Stellen an Deck sind nicht vorhanden.

Decksausrüstung:
Zwei einfache, nicht selbstholende LEWMAR 40 Schotwinden, zwei Deckslüfter sowie Seereling mit Relingsstützen, Bug- und Heckkorb aus rostfreiem Stahl. Die Dichtungen der Backskistendeckel sind schadhaft, so dass eine Dichtigkeit der Backskisten nicht gewährleistet ist. Der Innenausbau ist in Teakholz ausgeführt worden. Neben altersgerechten Gebrauchsspuren sind keine Beschädigungen festzustellen.

Bordelektrik/Navigationselektronik:
Das Bordnetz ist in zwei getrennte Stromkreise mit zwei Batterien a'64 Ah für Bordnetz und Motorenstart aufgeteilt. Es ist ein Ladegerät WAECO, 15 Amp, vorhanden.

Sicherungspaneel mit Volt-und Amperemeter
• Seefunkanlage Lorance LVR mit DSC Decoder
• Furuno GPS 31
• Clipper Nasa Lot, Log im Cockpit
• Autohelm ST 4000, Autopilot

Maschinenanlage:
Die Maschinenanlage wurde im Jahre 2012 mit dem Volvo Penta 01 -20 F inklusive aller Aggregate sowie dem Propeller erneuert.
Mängel sind nicht festzustellen

Rigg, Segel:
Das Aluminium-Mastprofil weist keine Beschädigngen wie Dellen, Knick- oder Rissbildungen auf.
Die Mastbeschläge weisen keine Mängel auf.
Os laufende Gut mit der HARKEN-Rollanlage weist keine Mängel auf.
Der Mast befindet sich in einem altersgerechten Zustand.
Das Alter des stehenden Gutes ist nicht bekannt.
Trotz optischer Mangelfreiheit ist dringend zu empfehlen, das stehende Gut zu erneuern. Der Großbaum weist keine Mägel auf.

Besegelung
Das Großsegel wurde im Jahre 2004 erneuert.
Die Genua 1 wurde im Jahre 2010 erneuert.
Ein Gennaker mit 55 qm wurde im Jahre 2013 angeschafft.

Zusammenfassung
Die Segelyacht „Stine" befindet sich optisch und technisch in einem altersgerechten Zustand. Gravierende strukturelle Mängel sind nicht vorhanden.
Wertsteigernd ist die fachgerecht installierte, neue Antriebsmaschine.
Contatti
Venditore: Privato
Lutz W. Tschense
I suoi dati verranno condivisi solo con il rivenditore!
Venditore: Privato
Lutz W. Tschense
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